地形轮胎英文名是ALL TERRAIN，在国内一般被简称为AT轮胎，也是越野爱好者使用广的轮胎。全地形轮胎的设计比公路胎具有兼容性，全地形轮胎的花纹设计的比较粗犷，胎牙的间距也比公路胎略大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音有所增加，但是耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于公路胎，是越野和公路性能兼顾的轮胎。对于那些平时把车当作交通工具，偶尔出去撒点野的车主，AT胎是不错的选择。

检测项目及标准

序号 检测标准 检测对象 检测项目

1 硫化橡胶或热塑性橡胶 拉伸应力应变性能的测定 GB/T 528-2009 全地形车辆轮胎 拉伸强度

2 硫化橡胶或热塑性橡胶 拉伸应力应变性能的测定 GB/T 528-2009 全地形车辆轮胎 拉断伸长率

3 全地形车辆轮胎 GB/T 32381-2015 5.4 全地形车辆轮胎 胎面磨耗

4 轮胎外缘尺寸测量方法 GB/T 521-2012 7.1 全地形车辆轮胎 轮胎外直径

5 全地形车辆轮胎 GB/T 32381-2015 附录D 全地形车辆轮胎 高速性能

6 全地形车辆轮胎 全地形车辆轮胎 高速性能

7 全地形车辆轮胎 全地形车辆轮胎 胎面磨耗标志

8 全地形车辆轮胎 全地形车辆轮胎 标志

9 全地形车辆轮胎 全地形车辆轮胎 拉伸强度

10 全地形车辆轮胎 全地形车辆轮胎 粘合强度