全地形车辆轮胎检测报告
发布:2022-11-17 14:18,更新:2022-11-17 14:18
地形轮胎英文名是ALL TERRAIN,在国内一般被简称为AT轮胎,也是越野爱好者使用广的轮胎。全地形轮胎的设计比公路胎具有兼容性,全地形轮胎的花纹设计的比较粗犷,胎牙的间距也比公路胎略大,这种设计的负面效果是公路性能下降,噪音有所增加,但是耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于公路胎,是越野和公路性能兼顾的轮胎。对于那些平时把车当作交通工具,偶尔出去撒点野的车主,AT胎是不错的选择。
检测项目及标准
序号 检测标准 检测对象 检测项目
1 硫化橡胶或热塑性橡胶 拉伸应力应变性能的测定 GB/T 528-2009 全地形车辆轮胎 拉伸强度
2 硫化橡胶或热塑性橡胶 拉伸应力应变性能的测定 GB/T 528-2009 全地形车辆轮胎 拉断伸长率
3 全地形车辆轮胎 GB/T 32381-2015 5.4 全地形车辆轮胎 胎面磨耗
4 轮胎外缘尺寸测量方法 GB/T 521-2012 7.1 全地形车辆轮胎 轮胎外直径
5 全地形车辆轮胎 GB/T 32381-2015 附录D 全地形车辆轮胎 高速性能
6 全地形车辆轮胎 全地形车辆轮胎 高速性能
7 全地形车辆轮胎 全地形车辆轮胎 胎面磨耗标志
8 全地形车辆轮胎 全地形车辆轮胎 标志
9 全地形车辆轮胎 全地形车辆轮胎 拉伸强度
10 全地形车辆轮胎 全地形车辆轮胎 粘合强度
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